深圳谋划建直达南宁高铁 深港高峰期城际列车或延至粤东

来源:深圳亚美游AMG88网  时间:2018-10-22 【字体:

深圳亚美游AMG88网讯 完善交通体系建设,深圳再放“大招”。10月17日下午,深圳市政协举行2018年市长领衔督办提案办理协商会。记者从会上获悉,为强化铁路通道和枢纽布局,深圳将在深茂铁路深圳机场站由机场北站调整至机场东站的基础上,谋划新增深圳经玉林至南宁高铁通道并连接贵广、南广高铁,实现与成渝地区和西南地区快速直达。

市长陈如桂出席会议并讲话。市政协主席戴北方主持会议。

据了解,根据深圳市委批准的《政协深圳市委员会2018年协商工作计划》安排,市长陈如桂领衔督办“1+9”提案,即1件主提案和9件相关提案。主提案为《关于做好交通供给侧改革,进一步完善我市交通体系的提案》,9件相关提案主要聚焦机场东高铁枢纽站、西丽高铁枢纽站、东部至机场快线、轨道交通22号线和25号线等方面。

昨天下午,提案主办单位市交通运输委回复了提案办理情况。据了解,市交通运输委将“1+9”提案中5类20条主要建议细化为88条子建议,分解至各责任单位研究落实。这88条子建议中,经梳理研究,76条与政府的工作思路相吻合(占比86.4%),5条需远期研究解决(占比5.7%),7条不可行已作解释(占比7.9%)。目前,已采纳落实61条(占比69.3%),采纳部分落实4条(占比4.55%),采纳待落实11条(占比12.5%),通过其它方法研究落实4条(占比4.55%),通过其它方法研究实现建议意图4条(占比4.55%),无法落实已做解释4条(占比4.55%)。

陈如桂认真听取发言,对委员们提出的意见建议一一作出回应,并感谢市政协和各位政协委员对政府工作的大力支持。陈如桂专门就全市交通工作和大家进行深入交流,他表示,交通是重要的城市基础设施,也是重要的民生工程,关系市民切身利益,关系城市长远发展。我市对交通体系优化建设已经作出系统规划,将努力把深圳打造成国际航空枢纽、国家铁路枢纽、世界级集装箱航运枢纽和区域城际轨道交通枢纽。

戴北方表示,要深入学习贯彻全国政协第七次提案工作座谈会和全市政协工作会议精神,深刻认识党政领导领衔督办重点提案的重要意义,在提出高质量提案上下功夫、在办好办实提案上下功夫、在增强提案引导督办实效上下功夫,充分发挥提案对提升城市发展水平的促进作用,努力开创我市政协提案工作高质量发展新局面,为新时代深圳政协事业发展作出更大贡献。

深圳交通怎么变?

新增深圳直达长三角湖南、广西等地高铁

深圳的交通体系建设将有哪些新举措?晶报记者从市交通运输委了解到,深圳将建设海上丝绸之路重要的航运中心,港深携手共建国际航运中心,创新粤港澳港口物流、航运服务合作新模式,强化深圳世界级集装箱枢纽港地位,形成“一带一路”沿线港口、西江沿线港口、内陆港协同互动的全球港口物流服务网络;并争取深圳前海自贸区口岸功能向周边内陆港延伸,构建内陆港合作网络,发展西江水转运和泛珠三角海铁联运。

在空港领域,深圳机场将与香港、广州机场协同发展,建成亚太地区知名的大型国际航空枢纽。加快深圳宝安国际机场第三跑道和航站楼建设,适时推进T4航站楼建设,打造机场东站综合交通枢纽,优化机场地面交通网络,提供“一票到底”和“行李直挂”的联运服务。

为强化铁路通道和枢纽布局,深圳加快推进广深港高铁、深茂铁路、赣深客专、广汕高亚美游设,研究新增深圳快速直达长三角、湖南、广西等方向的高铁线路,争取纳入国家中长期铁路网规划调整。西部方向,在深茂铁路深圳机场站由机场北站调整至机场东站的基础上,谋划新增深圳经玉林至南宁高铁通道并连接贵广、南广高铁,实现与成渝地区和西南地区快速直达;北部方向,在既有广深港客专和赣深客专基础上,谋划新增深圳经广州至长株潭地区的湘粤第二高铁通道;东部方向,一方面是在既有厦深铁路基础上,谋划新增350公里时速的沿海高铁通道,近期推进深汕高铁规划建设,另一方面是研究新增深圳至河源或梅州的新线路,与正在规划的杭广湛高铁衔接后形成珠三角地区经海西经济区快速直达长三角地区的新通道。

深港高峰期城际列车或将延伸至粤东

市交通运输委有关负责人介绍称,要构建粤港澳大湾区一体化交通网,深圳将完善跨珠江通道布局,通过新增深中通道、深珠公铁复合通道(与深珠城际共通道)、港珠澳大桥深圳支线等公路通道以及深圳至中山城际、深圳至珠海城际等轨道通道,打造深圳与珠江西岸的跨江通道体系,同时重点发展水上快速通勤交通服务;规划珠江东岸形成以深圳为中心的“三横四纵”城际通道体系,在既有的穗莞深城际、港深西部快轨、深惠城际、中虎龙城际、深珠城际基础上,研究新增中深惠、深莞、深广中轴、深汕等城际通道。

同时,深化与香港的跨界交通合作,深港之间开通高峰期捷运化城际列车,未来可延伸至惠州、深汕特别合作区等粤东地区;协调推进港深西部快速轨道规划建设;推进莲塘口岸及其配套设施建设,超前研究布局新的跨界交通设施。新增南澳专用口岸。

在市内通道规划方面,重点加强原特区内外的衔接,增加南北、东西通道的规划,优化市域内主要通道布局,包括新增外环快速西延段、宝坪通道、宝鹏通道、深汕新高速、沿一线快速路5条(段)东西向高快速通道,新增广深高速地下快速路、皇岗路地下快速路、沿一线与东部过境高速联络线3条南北向快速路,构建全市“十横十三纵”高快速路网体系和核心区“一横三纵”地下快速路体系。

探索实施“公交车+载客出租车”公交专用道

根据政协委员提出的地铁站无缝衔接的建议,市交通运输委有关负责人表示,深圳市现已完成水贝地铁站的出入口改造方案,而景田站与北大医院地下衔接暂不具备实施条件,将在未来争取通过地铁24号线解决在北大医院设置地铁站点的目标。轨道无障碍完善工作方面,市交委制定了地铁无障碍踏板标准(碳纤维材质),已安排残疾人士试用,力争今年完成新踏板的配置工作。

停车难一直是市民关注的焦点问题。记者从市交通运输委了解到,深圳市力争年底出台机械式立体停车设施管理暂行办法,鼓励社会资本进入停车供给领域。据统计,深圳现共启动了57个机械式立体停车项目,其中主体结构完工项目7个,在建项目8个,招标及前期研究42个,年底完成20个以上项目。此外,根据各路段公交客流的情况,深圳将进一步规范公交专用道相应设置,探索以新彩隧道为试点,实施“公交车+载客出租车”的公交专用道路权模式,保障公共交通路权,倡导公共交通出行。

记者了解到,在完善慢行系统工作方面,至2020年全市新建及改扩建自行车道不少于1000公里;按照“应设尽设”原则全面完善路侧带自行车停放区设施,2018年建设不少于8000处,探索采用地上、地下立体多元自行车立体停放设施。

为发挥地铁人行通道的连通作用,深圳已24小时开放10个地铁站人行通道,包括赤尾站、红岭南站、鹿丹村站等;计划于11月底再开通世界之窗站、竹子林站等5个地铁站人行通道。

http://www.sznews.com/news/content/2018-10/18/content_21152146.htm


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